Как правильно настроить динамометрический ключ

Как пользоваться динамометрическим ключом? — 1:30

Нужно ли смазывать колесные болты (гайки) для правильного момента затяжки? Сдуру ломал несколько шпилек на тойоте. Теперь и перетянуть стремно, и что раскрутятся даже при правильной затяжке но со смазкой резьбы.

Нормально будет ключем 19-110 Нм 3/8" затягивать болты головки? (1-ая затяжка 40, вторая 60, и доворот на 180) ? Или лучше ключ 42-210 1/2" ?

добрый день сколько N.m 12mm.шаг 1.75?болт долина 120мм

Шкалы не показал, правильную настройку не показал. Короче, ерунда.

Привет, в сервисе использую точно такие же 3 дин. ключа, только джонсвей. Все друг друга по моменту перекрывают. Лайк

Добрый вечер, сколько, ньютонометров надо на голову, опель 1.4 бензин

И еще вопрос, часто нужно тянуть определенным моментом болты где не подлезть головкой , т.е только рожковым , как тут быть ?

Отличное видео . У меня каленый болт удерживает вилку форсунки , вилка прижимает саму форсунку , так вот этот болт тоже желательно смазывать ? или не стоит ? момент 32 Nm

Хотелось бы узнать, ключ стоит хранить в состоянии Lock или unlock?

Я попробовал сорвать и он развалился я собрал и он только работает и щелкает на зажим)))

а так всё грамотно Молодец Очень интересно смотреть продвигаемся дальше Сделай еще один клип про размеры гильзаы клапана головка. точные размеры двигателя подробно до каждого болтика это будет суперское видео потому что здесь нет такого

Здравствуйте Вы знаете болт смазывать нельзя потому что Нижний блок а под давлением может треснуть потому что головка затягивается очень сильно маслу то деваться некуда

какова примерная цена именно этих ключей

Здравствуй как узнать скоко нада тинуть опель вектра а

Может я чего не понимаю, но!! на заводе момент затягивания происходит на сухих гайках и болтах, при наличии масла, в гаражных условиях, — момент усиливают, взяв за базу данные в мануале.

а не мог ли уважаемый джин сказать сколько в граммах смазки наносить =) и куда потом фиксатор резьбы наносить на масло? на такие гайки болты как шатуны коленвал?

Приветствую. В обзоре данных динамометрических ключах , нужно было обратить внимание на выставление нужного усилия затяжки и на замки выставления усилия ключа. В ключе 42-210Нм , и в 5-25Нм , замки одинаковы в сравнении с средним ключом. Мне например на много удобней работать с настройкой и замком среднего ключа , такие замки есть например в Топтуловских , СнепОновских ключах. Думаю что такая информация была бы очень важной при выборе динамометрического ключа , так как это очевидно что с настройкой среднего ключа работать на много удобней. Думаю меня поддержат те кто с этим сталкивался.

ты сказал, что нельзя использовать динамометрический ключ для откручивания. в инструкции BMW написано: откручивать свечу накала динамометрическим ключом с усилием не более 40 ньютонов, затягивать с усилием 20 ньтонов. пояснишь?

автору видео: согласно руководству VDI 2230, погрешность затягивания откалиброванным динамометрическим ключом может доходить до +- 33% и более, а никак не 2% как говорится в видео. в это большое значение входят погрешности трений в резьбе и под головкой самого болта (трение всегда будет разное и будет зависить от многих факторов например от количества добавленной смазки и т.д), неточностей считывания значений, погрешность самого инструмента (+-3%), тип выбранного метода затяжки, ошибки при затяжке такие как использование удлинителей и адаптеров, а так же опыт самого рабочего. для сравнения: затягивание на глазок дает погрешность от +-43 до +-60%.хорошая практика добавлять смазку как на болт так и на гайку.

вот это приятно услышать любимую музыку)))) после рекламы князя свежелюбова-пидараса

А можно ли самому настроить ключ такой? У меня открутилась гайка нижняя, и теперь неправильно зажимает. Выставляю 21, зажимает 41. Что можно сделать?

подскажите пожалуста сколько нютон надо тянуть галовку от таеты. матор 3s Fe болт на 10 шаг 1,25

Здравствуйте у меня динамометрический ключ force,и после первого щелчка есть второй,для чего он нужен,как затягивать до первого или до второго?

подскажите ,у меня ключ 5—25н/м,есть две шкалы одна н/м другая см на кг ,мне нужно выставить 5.5 кг/см в квадрате ,шкала см/кг на ключе начинается с 45 как быть.

Неужели у Licota нет своих брендовых ключей?

Дык если пружина не работает при выставленном нуле, что ему мешает быть обычной трещеткой?Чему там портиться?

я так понял что если капнуть масла под головку болта будет расходится показания на динамометрическим ключем с тем болтом где не капать масла так как тогда быть где будут правильные показания?

Какого производителя посоветуете?

Какой один выбрать для ремонта для двигателя приора?

Какой выбрать чтобы отклонения не конские были?

Здравствуйте а чем смазывать резьбу?

что мне делать если я не смазал у меня умз 4216 а я уже затянул?

Спасибо за информацию и особенно за совет по смазке головки болта и первых витков резьбы для более точной протяжки. Остался вопрос, какое масло следует использовать для сборки?

Сказано то правильно про смазку, но не сказно почему так. А дело в том, что сила трения покоя гораздо выше силы трения движения. Вот потому и надо смазывать, я правда не понял зачем Вы в видео 6 болтов абсолютно одинаковым образом смазывали (как в том анекдоте про колобка и 33 богатырей))) ). А учитывая силу трения покоя надо было заметить, что щелчок важен только в процессе движения и нельзя останавливать ключ при затяжке до щелчка (имею ввиду болты, которые затягиваются за один проход) , т.к. при продолжении чтобы стронуть гайку как раз и будет борьба с силой трения покоя и возможно лже-срабатывания ключа. Так же было бы интересно рассмотрение ключей с разными вариантами механизма фиксации, не только резьбовой, но и с кольцом и может другие, для оценки какие из них действительно удобнее в работе. Ну и могли бы развеять этот миф по поводу того, что держать ключ обязательно за ручку в строго отведенном месте, многие до сих пор в него свято верят )

При самостоятельном ремонте или обслуживании транспортного средства требуется использовать достаточно обширный перечень инструментов. Это во многом зависит от того, какие именно задачи необходимо выполнить автовладельцу.

Некоторые узлы собирают сравнительно грубо, то есть требуется максимально прочно затянуть соединения с расчётом на то, что в дальнейшем вы также сможете демонтировать крепёжные элементы. Здесь особой роли не играет, какое конкретно усилие будет прикладываться.

Но есть такие элементы автомобиля, где крайне важно дозировать усилия при затяжке соединительных компонентов. В противном случае это приведёт к поломкам, разгерметизации, утечкам и прочим неприятностям. Причём сильно затянутые соединения не менее опасны, чем не докрученный крепёж. И это важно понимать.

Для решения подобных задач требуется специальный динамометрический ключ. Он бывает нескольких разновидностей, что позволяет подобрать оптимальный вариант инструмента для той или иной ситуации. Если в гаражных условиях обычные автовладельцы предпочитают в основном щелчковые и стрелочные устройства, то для сотрудников автосервиса объективно лучшим решением будет электронный ключ.

Выбрав инструмент, перед началом работ придётся внимательно разобраться в том, как правильно пользоваться динамометрическим ключом. Для этого нужно знать устройство, принцип работы девайса, а также понимать разницу между видами инструментов.

Принцип работы и устройство

Разобраться в принципе работы динамометрического ключа необходимо, поскольку без этого вы не сумеете правильно воспользоваться возможностями этого инструмента.

Устройство напоминает обычную трещотку. Но ключевым отличием здесь выступает присутствие специальной шкалы. Именно на ней отображается усилие, которое прилагает пользователь к крепежу.

В основе инструмента лежит рукоятка, способная вращаться в двух направлениях. На корпус наносится основная шкала, а на ручке есть дополнительная. Основная шкала предназначена для демонстрации диапазона усилий, актуального для каждого конкретного динамометрического ключа.

В действительности несложно разобраться в том, как работает специальный динамометрический ключ для автомобиля. Хотя они бывают разного типа, устроены девайсы примерно одинаково. То, как конструктивно выполнен динамометрический ключ, зависит от его разновидности. Более конкретно разберём особенности работы со стрелочным, щелчковым и электронным девайсом.

Многие автомобилисты, работающие самостоятельно со своей машиной, знают, для чего нужен динамометрический ключ. Он позволяет приложить нужное усилие с максимальной точностью при затяжке резьбовых соединений. Вот для чего предназначен динамометрический ключ. Это устройство для затяжки гаек и болтов с заданным и дозированным усилием. Важно знать, в чём оно измеряется. Тогда будет проще понимать, как грамотно рассчитать затяжку и настроить предварительно инструмент. Это усилие измеряется в Ньютон-метрах (Нм).

Работающие на СТО мастера вряд ли могут представить себе комплект инструментов для обслуживания автомобилей клиентов, в котором отсутствует динамометрический ключ. С его помощью измеряется точное усилие. Эти измерения позволяют предотвратить утечки, разгерметизацию, а также поломку узлов и механизмов транспортного средства.

У ключей имеются разные насадки, которые адаптированы под выполнение определённых задач. Потому это универсальное устройство с широкими функциональными возможностями. Для применения той или иной насадки используется выходной квадрат. На него пользователь монтирует насадку рожкового, накидного или гаечного типа. Не стоит забывать о ключах-отвёртках, которые пригодятся при работе с электроникой и очень хрупкими механизмами автомобиля.

Различия между ключами разного типа незначительные. Все они обязательно включают в свою конструкцию:

• рукоятку;
• фиксатор для установки момента;
• измерительный компонент или установочную шкалу;
• съёмную насадку (трещотку);
• гнездо под насадки;
• корпус с пружинным механизмом.

Прежде чем покупать динамометрический ключ, обязательно подумайте, для каких именно задач он будет использоваться. Основную роль играют размер креплений и их расположение. Для труднодоступных мест удобнее использовать щелчковые и рожковые девайсы. А инструментом с максимальной точностью выступает электронный тип динамометрического ключа. Хотя такие устройства преимущественно применяются в автосервисах, а для личного использования они в действительности не нужны.

Рекомендации по использованию

Понимая, как устроены инструменты и как они работают, можно приступать к непосредственному использованию функциональных возможностей динамометрического ключа.

Важно понимать, что такие инструменты для контролируемой затяжки соединений с прикладной точки зрения не отличается от обычного ключа. Разница лишь в том, что у динамометрического девайса имеется повышенная точность при создании усилий.

Прежде чем приступать к работе, убедитесь, что инструмент исправен и правильно настроен. Каждый девайс проходит специальную проверку на предмет точности измерений. Только проверенные инструменты поступают в продажу. Но на этом контроль точности не заканчивается. По мере эксплуатации устройство нуждается в периодической проверке. Разбираться в том, как проверить свой динамометрический ключ самостоятельно, не имеет никакого смысла. Его проверяли специалисты с соответствующим высокоточным оборудованием. И профилактическую проверку также проводят в специализированных лабораториях.

Делать калибровку или нет, это выбор каждого владельца такого инструмента. Но без профилактической проверки постепенно увеличивается погрешность, девайс перестаёт работать максимально точно. А потому прикладываемое усилие на измерительной шкале просто не будет соответствовать реальным значениям. Если речь идёт о высокоточных соединениях, где требуется прикладывать строго дозированное усилие, в дальнейшем могут возникнуть проблемы, поскольку вы неправильно затянули гайку или болт.

Для каждого типа динамометрического ключа есть свои рекомендации относительно его использования. При этом существует несколько важнейших правил, применяемых одинаково для всех видов инструмента:

1. Хранение. Когда вы заканчиваете работу с динамометрическим ключом и убираете его в ящик для хранения инструментов, не забывайте переводить девайс в нулевое положение момента. Шкала должна стоять на нуле. Тем самым вы ослабите механизм, и это не позволит настройкам быстро сбиться.
2. Диапазон усилий. У каждого ключа есть свой определённый диапазон, в рамках которого инструмент способен работать. Никогда не пытайтесь установить значения, которые выходят за рамки имеющегося диапазона. И здесь ещё раз стоит напомнить о необходимости грамотного выбора ключа, который будет соответствовать запланированным работам.
3. Чистка. Динамометрические ключи не терпят грубой очистки. Обязательно очищайте любые новые загрязнения предельно аккуратно. В механизме присутствует заводская смазка, которая должна оставаться на своём месте. Не пытайтесь её удалить, иначе испортите работу всего устройства. Оптимально только периодически протирать девайс сухой ветошью после завершения работ.
4. Стопорная гайка. На динамометрических устройствах предусмотрена специальная стопорная гайка. Если она затянута, вращать ручку ключа нельзя. В противном случае вы просто сломаете довольно дорогостоящий инструмент.
5. Будьте предельно аккуратными и внимательными, когда работаете с затяжкой креплений, требующих малого усилия. Здесь легко допустить ошибку и перетянуть гайку или болт, что выльется в поломку целого узла.
6. Длительное хранение. Динамометрический ключ относится к очень полезным инструментам, но в действительности его применяют достаточно редко. После продолжительного хранения без работы ключ нельзя сразу же эксплуатировать при максимальных значениях усилия. Сначала попробуйте покрутить девайс на малых оборотах, а затем уже проводите сильную затяжку. Нужно разработать залежавшийся механизм, чтобы не спровоцировать поломку.
7. Усиление момента. Если требуется усилить воздействие на рукоятку, не пытайтесь делать это отрезком трубы. Ничего хорошего из подобной затеи точно не выйдет. Применяйте лишь штатные и предназначенные для таких операций инструменты.
8. Назначение. У динамометрического ключа есть своё специальное назначение. И использовать инструмент следует исключительно в рамках его функций. Потому заменять ключом молоток, рычаг или прочий девайс нельзя ни в коем случае. Иначе вы просто сломаете устройство стоимостью в несколько тысяч рублей. Куда проще поискать молоток.

Это общие требования, предъявляемые ко всем динамометрическим ключам в рамках их эксплуатации, хранения и обслуживания.

Но автомобилисты покупают разные типы инструментов, каждый из которых имеет свои тонкости в работе. Потому стоит отдельно рассмотреть актуальные варианты.

Электронные

Использовать электронные динамометрические ключи актуально в тех ситуациях, когда нужно провести максимально точную затяжку. Преимуществом электронного девайса является его способность сохранять настройки, тем самым пользователь существенно экономит своё время. Нажав одну кнопку, вы выставляете нужные параметры для работы с ключом.

Электронный динамометрический ключ

Контроль усилия затяжки осуществляется оператором в режиме реального времени. Учтите, что не все проводимые операции позволяют чётко смотреть на дисплей с показателями момента. Постарайтесь предусмотреть это заранее, дабы исключить возможные сложности.

Вообще электронные ключи во многом похожи на предельные динамометрические инструменты. Только здесь отсутствует пружинный механизм, и вместо него применяется электронная начинка. Именно электроника отвечает за контроль и настройку усилий.

Если вы ранее пользовались обычными ключами, с таким у вас проблем возникнуть не должно. Сначала пользователь выставляет требуемое значение на дисплее. Далее инструмент прикладывается к креплению и начинается затяжка. Как только будет достигнут требуемый момент усилия, инструмент начнёт издавать соответствующий звуковой сигнал. Он говорит о том, что работу можно завершать.

Стрелочные

Теперь немного о том, как нужно правильно пользоваться стрелочным динамометрическим ключом. Его основной недостаток заключается в том, что предварительно настроить усилие здесь не получится. Потому такие девайсы используются в работе со средними по требованиям к точности узлами.

Тут есть свои нюансы, как правильно настроить и применить динамометрический ключ стрелочного типа. Параметры затяжки контролируются в режиме реального времени. Многие считают, что это неудобно. Особенно, когда требуется затянуть крепление в труднодоступном месте. Да и по показателям точности здесь не всё идеально. Тут не сложно переусердствовать, то есть приложить лишние усилия.

Стрелочный динамометрический ключ

При работе с этим инструментом рукоятка перемещается под определённым углом вместе со шкалой значений. А сам указатель остаётся в неподвижном состоянии. Суть применения девайса заключается в 3 последовательных шагах:

• точно определяется значение на шкале, которое необходимо пользователю;
• плавно и аккуратно затягивается соединения, параллельно контролируя показатели на шкале;
• если приложить необходимое усилие, инструмент снимается с крепления.

Ничего настраивать и выставлять заранее здесь не нужно. Это существенно упрощает работу с инструментом, но при этом заставляет быть предельно аккуратным. Хорошо это или плохо, решать вам.

Щелчковые

У щелчкового пружинного типа динамометрического ключа наиболее обширная аудитория пользователей. Такой инструмент самый популярный, поскольку обладает рядом объективных преимуществ, среди которых высокая точность, адекватная цена и простота эксплуатации.

Но и тут важно точно знать, как правильно пользоваться динамометрическим щелчковым ключом. Суть заключается в том, что нужно заранее выставить требуемое значение. Как только затяжка достигнет выставленного предела, появится щелчок. Причём конструктивно девайс выполнен так, что на ощупь щелчок воспринимается даже лучше, чем на слух.

Щелчковый динамометрический ключ

Интересно и то, что после щелчка приложить чрезмерное усилие уже не получится. Девайс переходит в режим проскальзывания. А потому на соединение больше не будет передаваться усилие. В этом заключается важнейшее достоинство щелчкового инструмента. Выше заданного усилия затянуть крепление не получится.

Но каждый пользователь должен предварительно знать, как правильно настроить динамометрический ключ популярного щелчкового типа. Здесь требуется выставить значение, используя основную и вспомогательную шкалу:

1. Сначала раскручивается стопорная гайка. Она располагается внизу ручки щелчкового инструмента.
2. Теперь выставляется значение по нагрузке на шкале, которая расположена вертикально. Для этого просто вращайте рукоятку до нужного значения. Если есть необходимость, также выставляется параметр крутящего момента с помощью дополнительной круговой шкалы. Она находится снизу ручки. Это позволит установить лимит по усилию.
3. На щелчковых девайсах значение складывают с двух имеющихся измерительных шкал, тем самым фиксируется окончательное прикладываемое усилие.
4. Далее стопорная гайка закручивается обратно в рукоятке инструмента, что позволяет зафиксировать значение момента силы.

Всё, после этого можно приступать к работе. Инструмент устанавливается на резьбовое соединение с помощью подходящей насадки. И начинается процесс прикладывания усилий. Как только затяжка достигнет требуемого значения, которое пользователь предварительно выставил на шкалах, сработает щелчок. Так вы точно не перетяните крепление, а потому сумеете избежать возможных осложнений.

Когда работа будет выполнена, ключ переводится в минимальное положение доступного диапазона, и закручивается фиксатор. Если оставить девайс в рабочем состоянии, даже на небольшом удалении от нулевого положения на шкале, пружинный механизм начнёт быстро изнашиваться. В итоге потребуется ремонтировать уже сам ключ, либо покупать новый динамометрический инструмент.

Таблица затяжки

Чтобы точно понимать, какие именно усилие нужно прикладывать для того или иного крепления, оптимально для начала заглянуть в технический паспорт и руководство по эксплуатации. Для особенно важных узлов производитель обязательно указывает момент затяжки.

Если этих значений в документах нет, тогда действовать примерно или ориентироваться по приблизительным оценкам не стоит. Для таких ситуаций предусмотрена специальная таблица затяжки для болтовых соединений. Она универсальная, что позволяет применять её в различных ситуациях.

Работать с таблицей несложно. Для этого нужно сопоставить резьбу и шаг, который измеряется в миллиметрах, с классом прочности болтов. Класс прочности варьируется в пределах от 4,6 до 12,9. Резьба с шагом бывает от 5/0,8 до 42/4,5.

Вы просто сопоставляете эти два значения в таблице и в месте их пересечения получаете ответ относительно момента усилия. При этом важно учесть, что есть рекомендуемый и предельный параметры затяжки. Превышать максимальные параметры не рекомендуется, как и затягивать меньше рекомендуемого значения.

На практике пользоваться динамометрическими ключами не так сложно. Рекомендуется сначала изучить инструкцию по эксплуатации, почитать советы производителя, а также учесть соответствие возможностей инструмента тем работам, которые вы планируете проводить с использованием девайса.

Не забывайте о необходимости периодической калибровки. Особенно это касается тех инструментов, которые применяются для работы с максимально требовательными к точности затяжки соединениями.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Для обеспечения правильных моментов затяжки болтов и гаек, требуется инструмент, точно дозирующий усилие.

Чтобы не пристраивать внешний динамометр к рукоятке, выпускается достаточно удобное приспособление: динамометрический ключ. Однако многие автолюбители не знают, как им пользоваться: особенно, если инструмент вместо измерительной шкалы оснащен установочным регулятором усилия.

Несмотря на единый принцип применения динамометрического ключа: обеспечение заданного усилия при затягивании крепежа, технология работы в разных моделях отличается принципиально.

Устройство и принцип работы динамометрического ключа

Для начала разберемся с единицами измерения. Крутящий момент измеряется в ньютонах на метр (Н.м. или Nm). Чтобы пользоваться этой величиной на практике, достаточно запомнить простое определение из школьного курса физики: 10 Н.м. означает усилие в 1 кг, приложенное к рычагу длиной 1 метр.

Любая шкала динамометрического ключа размечена именно по такому принципу.

Рассмотрим различные конструкции инструмента.

Это самый недорогой вариант исполнения, удобен и прост в использовании. На рукоятке расположена шкала с разметкой значения крутящего момента.

К наконечнику с квадратом (для установки торцевых головок) прикреплено две тяги: рычаг и стрелка. При затягивании крепежа, рукоятка изгибается на тарированный угол.

В результате происходит смещение шкалы относительно неподвижной стрелки. Механик фиксирует требуемое значение в ньютонах на метр, и в нужный момент прекращает затяжку.

Преимущество – низкая стоимость и возможность контроля результата «в реальном времени». Недостатки также имеются:

• достаточно высокая погрешность – до 8%;
• качество работы сильно зависит от твердости рук оператора. Высокая вероятность перетянуть гайку.

Тем не менее, работать таким инструментом можно, и он достаточно часто встречается в гаражах автолюбителей.

Индикаторного типа

Принцип работы такой же, как у стрелочного, но отображение результата более точное. Головка имеет поворотный механизм со спиральной пружиной. К нему механически присоединен стрелочный прибор со шкалой, размеченной в Н.м.

Поворачивая рычаг, слесарь создает усилие, отклоняющее поворотный механизм. Крутящий момент отображается стрелочным индикатором. Пользоваться таким динамометрическим ключом удобно лишь в открытом пространстве – когда индикатор контролируется визуально.

Если необходимо затянуть крепеж в скрытой полости – лучше выбрать инструмент с фиксацией стрелки. После снятия нагрузки, индикатор сохраняет показания, затем стрелка сбрасывается до нулевой отметки с помощью кнопки.

Затяжка происходит поэтапно: с постепенным наращиванием усилия. Погрешность такого динамометрического ключа обычно не превышает 6%.

Электронный индикатор

На первый взгляд, технология такая же, как у стрелочного инструмента. Пружинный механизм в головке фиксирует крутящий момент, который отображается на электронном табло.

Простейшие экземпляры так и работают. Но если вы хотите пользоваться динамометрическим ключом максимально эффективно – лучше приобрести комплект с дополнительными функциями.

Какие опции могут быть на электронном табло?

• выбор единиц измерения (Н.м., Кг/см, Кг/м, и др.);
• фиксация максимального результата (сбрасывается кнопкой);
• звуковая индикация.

На последнем параметре остановимся подробнее:
Вы заранее устанавливаете предел срабатывания. При достижении заданного значения крутящего момента, звучит зуммер. Инструментом с такой опцией удобно пользоваться при ограниченном доступе, когда работа выполняется фактически «на ощупь».

Погрешность порядка 5%-6%, при визуальном контроле за результатом, точность затяжки по-прежнему зависит от твердости руки.

Инструмент лишь показывает усилие, прилагаемое к рукоятке. Ограничений по затяжке нет, поэтому при неосторожном обращении, можно повредить обслуживаемый узел. При работе с ответственным крепежом (головки блока цилиндров, впускной и выпускной коллекторы, механизмы ГРМ) надо быть предельно внимательным.

Щелчковый механизм

Такой прибор напоминает обыкновенную трещотку для торцевых головок. Внешнее отличие – более толстая рукоятка с нанесенными делениями шкалы.

Это классика жанра – используется как в мастерских по ремонту автомобилей, так и в личных гаражах. Пользоваться динамометрическим ключом с щелчковым механизмом можно, не опасаясь повредить крепеж или устанавливаемую деталь.

При достижении установленного значения крутящего момента, срабатывает ограничитель. Перетянуть гайку (болт) не получится.

Как работает система? Внутреннее устройство на иллюстрации:

Внутри головки расположено направленное зубчатое колесо (1), как в обыкновенной трещотке. Вместо традиционного храповика, в динамометрическом ключе применяется стопорный механизм (2). Принцип его работы не в остановке проскальзывания, а в ограничении усилия.

Поворотная часть рукоятки (3) имеет установочную штангу (4), которая находится в подпружиненном состоянии. Пружина (5) удерживает стопорный механизм, пока не будет преодолено значение выставленного крутящего момента.

После чего, храповой механизм стопора проскальзывает в обоих направлениях: свыше выбранного усилия приложить невозможно. Рукоятка прокручивается вокруг головки, издавая характерные щелчки.

Чтобы механикам было удобно пользоваться динамометрическим ключом, некоторые модели предусматривают сменные головки, под различный размер квадрата.

Однако опытные мастера их не рекомендуют. Дополнительное соединение дает небольшой люфт, снижая точность инструмента.

Главное достоинство щелчкового механизма – относительно низкая погрешность установки крутящего усилия. Даже в самых дешевых моделях, показатель не превышает 4%. Им можно пользоваться практически вслепую, при достижении выставленного значения, вы услышите щелчки.

С индикаторным инструментом следует обращаться аккуратно: держать надо только за рукоять за пределами шкалы, не перекашивать головку. Щелчковые трещотки прощают любые ошибки: можно работать хоть двумя руками, хоть под углом к болту.

Недостатки храповой-щелчковой системы:
Измерение (правильнее сказать – ограничение) момента затяжки происходит дискретно. Плавная установка значения невозможна. Характерная особенность – чем шире диапазон шкалы – тем крупнее (грубее) шаг.

То есть, чтобы пользоваться динамометрическим ключом щелчкового типа более точно – необходимо приобретать несколько экземпляров инструмента: для различных диапазонов.

Практическое применение: как правильно пользоваться инструментом

Индикаторные приборы не вызывают сложностей. Вы просто читаете показания, и видите крутящий момент. А вот щелчковый механизм требует привыкания и правильного понимания разметки шкалы. Грубые показания нанесены на неподвижный стержень рукоятки. Точные деления на поворотной части.

На иллюстрации изображены метки в 98 Nm и 2 Nm (на поворотной ручке). Значения складываются: итоговый показатель – 100 Nm. Чтобы протянуть таким динамометрическим ключом болты колес автомобиля (например, значение 120 Nm), необходимо выставить 112 Nm на неподвижной рукоятке и 8 Nm на поворотной части.

Если понять общий принцип, пользоваться инструментом будет удобно.

Существуют различные варианты исполнения разметки:

При этом для всех типов рукояток есть общее правило: на торце откручивается стопорное колесико, производится установка значения, после чего крепление механизма снова затягивается. Большинство динамометрических ключей такого типа, устроены еще проще.

Прокручивания трещотки не происходит, вы просто слышите громкий щелчок. Принципиально, это ничего не меняет: просто после характерного звука следует прекратить затяжку.

Моменты затяжки болтов и гаек указываются в инструкциях по ремонту и обслуживанию автомобиля. Таблица не универсальна: крепеж с одинаковой метрической размерностью, на различных узлах может иметь разные показатели.

Даже усилие затяжки колесных болтов на автомобилях одного производителя (собранных на одной платформе) может отличаться. Например, Volkswagen Passat – 120 Nm, а одноплатформенный Volkswagen Sharan – 170 Nm.

Крайне желательно соблюдать заводские установки, иначе можно повредить узлы и детали. Но бывают ситуации, когда информация не доступна. В таких случаях поможет таблица затяжки болтов динамометрическим ключом.

Универсальная таблица затяжки болтов

Резьба/шаг ммКласс прочности4.65.88.810.912.95/0.82,13,55,57,89,36/1.03,65,99,413,416,38/1.258,514,423,031,738,410/1.516,327,845,162,475,812/1.7528,849,077,8109,4130,614/2.046,176,8122,9173,8208,316/2.071,0118,1189,1265,9319,718/2.598,9165,1264,0370,6444,520/2.5138,2230,4369,6519,4623,022/2.5186,2311,0497,3698,9839,024/3.0239,0399,4638,4897,61075,227/3.0345,6576,0922,61296,01555,230/3.5472,3786,21257,61766,42121,633/3.5636,51056,01699,22380,82860,836/4.0820,81363,22188,83081,63696,039/4.01056,01756,8.3955,24742,4

Зависимость указана не только от диаметра и шага резьбы. Одна из важных характеристик – класс прочности. Это ограничение связано с так называемой текучестью металла, когда деформация может привести к срыву как минимум резьбы, а как максимум – головки болта (стержня шпильки).

Использовать этот справочник при монтаже узлов и деталей автомобиля, и тем более колесных дисков – недопустимо! Установленные заводом изготовителем моменты затяжки крепежа, связаны не только с прочностью болтов.

Пострадать может геометрия детали, герметичность прокладки. Изменятся условия работы подшипников, сальников.

Как пользоваться динамометрическим ключом, видео инструкция

Выводы:
• Чтобы пользоваться динамометрическим ключом, не обязательно высшее образование. Достаточно понимать величины, в которых измеряется крутящий момент.
• Даже самой недорогой модели достаточно для выполнения большинства работ в условиях собственного гаража.