Внимание! При настройке и измерениях нутромер самоцентрируется относительно измеряемого отверстия. Поэтому его необходимо только слегка поддерживать, а не давить на него.
Настройка состоит из четырех основных этапов:
выбор соответствующего сменного стержня в зависимости от диаметра измеряемого отверстия;
сборка приспособления для настройки (рис. 29);
установка натяга (запаса размера);
установка на нуль.
Нутромер настраивается на номинальный диаметр измеряемого отверстия – Dn.
Определить марку гильзы дизельного двигателя. Зная марку дизельного двигателя должны знать номинальный диаметр отверстия гильзы данной марки двигателя. Если по этому пункту не смогли определить – Dn, то определить по следующему пункту.
Измерить линейкой предварительно диаметр отверстия гильзы, а номинальное значение диаметра по чертежу выбрать из следующего ряда внутренних диаметров гильз дизельных двигателей: 105, 110, 125, 130, 145.
Выбрать соответствующий сменный стержень и установить его в резьбовое отверстие корпуса (рис. 32). К нутромеру типа НИ 100-160 прилагаются три сменных стержня с диапазоном измерений: 100-120, 120-140, 140-160 мм.
Взять набор плоскопараллельных концевых мер длины (ППКМД) и собрать блок плиток равный Dn.
Взять из набора приспособлений к ППКМД соответствующую державку (струбцину) и два радиусных боковика (рис. 29). Собрать приспособление как показано на рисунке 29. При этом вращая винт плотно зажать боковики к плиткам ППКМД, чтобы не было зазора между плитками ППКМД.
Взять нутромер и проверить установку на нуль миллиметровой стрелки индикаторной головки. Если установка нуля нарушена, то ослабить винт крепления хомутика и плавно перемещая индикаторную головку вверх или вниз, установить малую стрелку на нуль и затянуть винт отверткой.
При этом пока на положение большой стрелки можно не обращать внимания. В нулевом положении малой стрелки большая стрелка, как правило, располагается наверху вдоль продольной трубки нутромера.
Ввернуть сменный стержень в корпус настолько, чтобы при установке нутромера в приспособление (рис. 30) оставался небольшой зазор – «S» между рабочей поверхностью боковика и торцем сменного стержня (S = 0,05 – 1,0 мм).
При установке нутромера в приспособление как показано на рисунке 30, необходимо стараться измерительные стержни на глаз располагать перпендикулярно к рабочим поверхностям радиусных боковиков.
Плавно отворачивая сменный стержень выбрать зазор – «S» и добиться, чтобы большая стрелка индикаторной головки сделала примерно один полный оборот от первоначального положения. При этом малая стрелка переместится на одно деление то есть, на 1 мм.
Запомнить, при полном обороте большой стрелки, малая стрелка всегда переместится на одно деление, то есть, на один миллиметр. 1 мм – это натяг (запас размера). То есть, это означает, что номинальный размер увеличен на 1 мм.
Внимание! Если бы не было натяга, то при измерении (особенно сильно изношенных гильз) торцы стержней не смогли бы достичь (касаться) стенок гильзы и измерение было бы невозможным. Такая же картина была бы и при измерении диаметров отверстий новых гильз, если их размеры были бы больше чем – Dn в пределах поля допуска на изготовление.
Следующим этапом настройки нутромера является установка на нуль большой стрелки индикаторной головки, что выполняется в следующей последовательности (рис. 32).
Расположить измерительные стержни нутромера между рабочими поверхностями боковиков приспособления в положении «0», как показано на рис. 30. Положение «0» характеризуется тем, что при этом прямая «0-0», на которой лежат оси подвижного и неподвижного стержней нутромера, располагается перпендикулярно к плоским рабочим поверхностям боковиков. На глаз это положение точно выдержать невозможно, поэтому необходимо следить за положением малой стрелки индикаторной головки и с не большим наклоном влево или вправо добиться, чтобы она установилась против деления 1 мм (величина предварительного натяга). В данном случае это также приблизительное положение нуля, но достаточное для последующей точной установки большой стрелки индикаторной головки на нуль. При этом большая стрелка может занимать любое положение.
Наклонить нутромер влево – положение I или вправо – положение 2 (все равно) до тех пор, пока большая стрелка от ее первоначального положения не повернется примерно на 50 делений (пол оборота).
При этом большая стрелка повернется от своего первоначального положения именно против часовой стрелки, независимо от того, влево или вправо наклоняется нутромер.
Дело в том, что наклоняя нутромер влево или вправо (положения 1 или 2) оси измерительных стержней занимают соответственно положения 1 – 1 или 2 – 2. То есть, происходит увеличение размера, а при увеличении размера большая стрелка индикаторной головки всегда вращается против часовой стрелки.
Плавно наклонить нутромер обратно, то есть в сторону положения «0» (при этом большая стрелка индикаторной головки всегда вращается по часовой стрелке) до тех пор, пока большая стрелка не изменит направление движения на обратное, то есть, не начнет двигаться против часовой стрелки.
В то место (у той метки), где большая стрелка индикаторной головки изменила направление движения (по часовой) на обратное (против часовой), повернув циферблат индикаторной головки за ободок, подведите цифру нуль.
Это и будет точная настройка индикаторного нутромера на нуль.
Смысл заключается в том, что в момент перехода осей измерительных стержней положения 0 – 0, перпендикулярного к плоским рабочим поверхностям боковиков, большая стрелка и меняет направление движения на обратное. То есть, положение 0 – 0 есть самое кратчайшее расстояние, равное – Dn, между плоскими рабочими поверхностями боковиков.
Так как индикаторный нутромер с первого раза точно установить на нуль сложно, особенно без практических навыков, то настройку на нуль проверьте несколько раз. Если при повторных проверках большая стрелка индикаторной головки меняет направление движения на обратное в одном и том же месте (у одной и той же метки) значит, установка на нуль выполнена правильно и можно приступить к измерениям. В противном случае, повторите установку на нуль.
Внимание! 1) После удаления нутромера из приспособления, большая стрелка не обязательно должна совпадать с нулевой меткой. Большая стрелка обязательно должна совпадать с нулевой меткой только при установке нутромера в приспособление и при покачивании его влево и вправо.
2) После настройки нутромера на нуль запрещается вращать ободок индикаторной головки, так как нарушается настройка на нуль.
Почему для измерения внутренних размеров деталей используют ? Ответ прост — только эти приборы благодаря своей конструкции и принципу действия способны обеспечить получение высокоточных результатов, а также измерение в труднодоступных местах.
Как и любые другие измерительные приборы, нутромеры требуют тщательной настройки, предваряющей измерение, и периодической поверки. Нутромеры бывают различных типов подробно можете ознакомиться с ними в нашем . Сегодня мы рассмотрим который применяеться для измерения — внутренних размеров изделий: диаметров отверстий, расстояний между параллельными плоскостями и т. п. Индикаторный нутромер представляет собой сочетание стандартного индикатора часового типа с рычажной системой нутромера. Он состоит, из подвижного измерительного стержня, в котором монтируются сменные измерительные вставки, и неподвижного измерительного стержня,установленного в корпусе.Внутри корпуса расположена система рычагов, перемещение которых фиксируется отклонениями стрелки индикатора.
Большинство старых классических велосипедов имеют железные рукава внутри алюминиевого цилиндра. Со временем и с более высокими милями эти лайнеры станут овальными, а расстояние между поршнями и отверстиями станет слишком большим для поддержания производительности. Обе эти ситуации могут быть исправлены с помощью реорганизации.
Это относится прежде всего к 4-тактам. На 2-х тактах гонщик заметит снижение производительности и трудности при запуске. Масло будет выдавать голубоватый оттенок из выхлопной системы, который будет становиться все хуже и хуже по мере увеличения частоты вращения двигателя.
Как пользоваться нутромером индикаторным
Плоские щупы используются для измерения небольших зазоров и отверстий. Их также можно использовать для измерения осевого люфта компонента на валу, если нет возможности использовать индикатор часового типа.
Назначение и устройство индикаторного нутромера
Чтобы подтвердить, что двигатель требует реорганизации, механик может провести два теста, чтобы проверить состояние отдельного цилиндра. Самый простой тест – испытание на проворачивание. Этот тест обычно информирует механика об общем внутреннем состоянии различных деталей двигателя. Однако, поскольку углерод может накапливаться с течением времени внутри камеры сгорания и на клапанах, сжатие может быть относительно высоким, что дает что-то ложное.
Поверочная линейка и проверочная плита
Самым точным испытанием состояния цилиндра является испытание на герметичность. Этот тест включает применение сжатого воздуха в цилиндр и контроль количества утечки на датчике. Помимо того, что можно заметить процентную утечку, механик может слушать выброс воздуха из картера, выхлопа и через карбюратор.
С плоскими щупами необходимо обращаться крайне осторожно, чтобы избежать их повреждения и деформации. На поверхности каждого плоского щупа указан размер. Храните их в чистоте, слегка смазав, чтобы предотвратить коррозию.
При измерении зазора выберите плоский щуп, который будет с натягом устанавливаться между двумя компонентами. Возможно, придется использовать сразу два щупа, чтобы точно измерить зазор.
Поршневые кольца в 2-тактном исполнении имеют намного более тяжелое время, чем их 4-тактные аналоги. На 2-тактных колесах кольца должны проходить через различные порты в стенке цилиндра: входной порт, выпускной порт и порты передачи. Кроме того, при 2-такте процесс сжигания происходит в два раза чаще, чем при 4-такте, который создает добавочную теплоту и в конечном итоге изнашивается.
Аналогичные проверки, как те, которые выполняются на 4-такте, могут проводиться на 2-тактном. Хотя эти тесты дадут указание на внутреннее состояние, как правило, лучше всего снять головку и цилиндр с двигателя и тщательно измерить различные компоненты.
Микрометр представляет собой точный измерительный инструмент, который способен измерить расстояние от 0,01 до 0,001 мм. Всегда храните микрометр в отдельном корпусе, а не в комплекте инструментов. Его необходимо хранить в чистоте и не подвергать ударам, в противном случае скоба или пятка может быть повреждена, следовательно, полученные результаты будут неточными.
Измерение внутренних компонентов
Все элементы должны быть измерены, чтобы сравнить их с характеристиками производителя. Поршень, чтобы просверлить зазор. . Измерение зазора поршня в зазор – это просто случай скольжения поршня в цилиндр с помощью щупа между ним и стенкой цилиндра. Лучше всего начинать с относительно маленького измерителя щупа, такого как измерение 001, а затем постепенно увеличивать размер до тех пор, пока поршень не будет скользить внутрь. Это измерение будет в два раза меньше рабочего пробега.
Зазор в конце поршневого кольца будет увеличиваться по мере их износа. Измерительный щуп можно снова использовать для измерения конечного зазора. Как правило, цилиндры изнашиваются из-за кончиков поршня, когда он проходит вверх и вниз. В результате цилиндр становится слегка овальным. Поэтому механик должен сравнивать диаметр сбоку от диаметра спереди и сзади цилиндра.
Микрометры с внешней шкалой измерения используются для измерения внешнего диаметра компонентов, к тому же сфера их применения намного шире, чем у микрометров с внутренней шкалой измерения. В свободной продаже есть микрометры различных размеров, например, от 0 до 25 мм, от 25 до 50 мм и так далее с шагом 25 мм. Некоторые большие микрометры оснащены сменными пятками, чтобы увеличить диапазон возможных измерений. В общем, самая большая деталь, которую вам придется измерять на мотоцикле, – это поршень (необходимо измерить его диаметр).
Микрометры с внутренней шкалой измерения используются для измерения внутреннего диаметра, например, в направляющих клапанов и гильз цилиндров. Телескопические нутромеры и микрометры с внутренней шкалой используются вместе с микрометрами с внешней шкалой, хотя в свободной продаже есть более дорогие микрометры, оснащенные нутромерами.
Микрометр с внешней шкалой измерения
Примечание. Ниже описан стандартный аналоговый микрометр. И хотя в использовании цифровые микрометры намного проще, стоят они также гораздо дороже.
Всегда проверяйте калибровку микрометра перед его использованием. Закрыв пятку (микрометр со шкалой от 0 до 25 мм) или установив ее на проверочный указатель (для микрометров больших размеров), проверьте шкалу. Показания должны быть равны 0. Предварительно убедитесь, что пятка не загрязнена. Все неточности можно устранить, четко следуя инструкциям производителя инструмента. Запомните, что микрометр – это точный измерительный прибор, не пытайтесь силой закрыть пятку, используйте храповый механизм на краю микрометра, чтобы закрыть ее. В таком случае усилие будет достаточным, но не чрезмерным.
Чтобы использовать микрометр, прежде всего, убедитесь, что компонент, который вы собираетесь измерить, чистый. Установите пятку микрометра на компонент, затем используйте гильзу, чтобы переместить микрометрический винт к другой стороне компонента, который вы измеряете. Не затягивайте гильзу слишком сильно, так как это может стать причиной повреждения микрометра – вместо этого используйте трещотку. Трещотка позволяет приложить необходимое усилие, предотвращая повреждение инструмента.
Показания микрометра можно определить по шкале на муфте, а также по кольцевой шкале на гильзе. Сначала определите значение на шкале муфты, чтобы получить базовый результат, затем прибавьте значение на шкале гильзы, чтобы получить точный результат. Линейная шкала на муфте показывает диапазон измерения микрометра (например, от 0 до 25 мм). Кольцевая шкала на гильзе будет иметь шаг в 0,01 мм (возможно, шаг будет указан на скобе) – один полный оборот гильзы переместит линейную шкалу на 0,05 мм. Снимите показания, когда делительная линия на муфте пересечет шкалу гильзы. Всегда смотрите на шкалу прямо (а не под углом), в противном случае показания микрометра могут быть неточными.
В указанном примере в результате мы получили значение 2,95 мм:
линейная шкала – 2,00 мм;
линейная шкала – 0,50 мм;
кольцевая шкала – 0,45 мм;
общее значение – 2,95 мм.
Большая часть микрометров оснащена фиксирующим рычагом на скобе, позволяющим сохранить полученный результат после извлечения компонента из микрометра.
Некоторые микрометры также оснащены нониусом с шагом 0,001 мм на муфте, таким образом, вы сможете выполнить более точные измерения. Снимите измерения на шкале муфты и гильзы, как описано выше, затем убедитесь, что нониус совместился с кольцевой шкалой на гильзе.
Примечание При считывании показаний нониуса вы должны смотреть прямо на шкалу – при необходимости, переверните корпус микрометра.
Умножьте значение, полученное на нониусе, на 0,001 и добавьте полученный результат к измеренному значению. В показанном примере мы получили результат 46,994 мм: линейная шкала (базовое значение) 46,000 мм; линейная шкала (базовое значение) 0,500 мм; кольцевая шкала (точное значение) 0,490 мм; нониус – 0,004 мм; общий результат – 46,994 мм.
Микрометр с внутренней шкалой
Микрометры с внутренней шкалой предназначены для измерения диаметров различных отверстий, однако они стоят достаточно дорого и, скорее всего, механик-любитель не сможет позволить себе их использовать. Рекомендуется использовать комплект нутромеров и телескопических щупов, которые можно использовать с микрометром с внешней шкалой. Эти инструменты помогут вам выполнить измерения всех отверстий в вашем автомобиле.
Телескопические щупы можно использовать для измерения внутреннего диаметра компонентов. Выберите щуп подходящего размера, убедитесь, что его края чистые, затем установите его в отверстие. Удлините щуп, затем зафиксируйте его и извлеките из отверстия. Измерьте длину щупа от края до края при помощи микрометра).
Отверстия маленького диаметра (например, направляющие клапанов) можно измерить при помощи нутромеров. Как только вы отрегулируйте нутромер, чтобы установить его в отверстие, зафиксируйте его и извлеките, чтобы измерить при помощи микрометра.
Примечание. В данном разделе описываются стандартные штангенциркули с нониусом или индикатором часового типа. Электронные штангенциркули более просты в обращении, однако они стоят намного дороже .
Штангенциркуль не обладает такой точностью, как микрометр, однако он более универсален, так как подходит для измерения внутреннего и внешнего диаметров. Некоторые типы штангенциркулей также оснащены глубиномером. Он идеально подходит для измерения толщины фрикционных накладок фрикционного диска сцепления и длины пружины в свободном состоянии.
Чтобы использовать штангенциркуль с нониусом, ослабьте зажимные винты и установите захваты снаружи или внутри компонента, который вам необходимо измерить. Придвиньте захват ближе к компоненту при помощи специального колесика, чтобы обеспечить точное движение скользящей шкалы, затем затяните зажимные винты. Прочтите показания на главной шкале в точке, где «О» на скользящей шкале пересекает ее, таким образом вы получите базовое значение. Посмотрите на скользящую шкалу и выберите деление, которое совмещается с делениями на главной шкале, при этом учтите, что обычно цена каждого деления равна 0,02 мм. Прибавьте этот результат к базовому значению, чтобы получить точное значение.
В показанном примере мы получили результат 55,92 мм:
точное измерение – 0,92 мм;
общий результат – 55,92 мм.
Некоторые штангенциркули оснащены индикатором часового типа для более точного измерения. Прежде чем использовать подобный инструмент, убедитесь, что его захваты чистые, затем полностью закройте их и убедитесь, что показания штангенциркуля равны 0. При необходимости отрегулируйте кольцо штангенциркуля соответственно. Ослабьте винт штангенциркуля и установите его захваты снаружи или внутри компонента, который вы собираетесь измерить. Придвиньте захваты ближе, используя колесико. Определите показания на главной шкале в точке, где она пересекается с краем скользящей шкалы, таким образом вы получите базовое значение. Определите показания стрелки на индикаторе часового типа, чтобы получить точное значение, при этом учтите, что цена каждого деления равна 0,05 мм. Прибавьте это значение к базовому значению, чтобы получить общий результат.
В данном примере мы получили результат 55,95:
базовое измерение – 55,00 мм;
точное измерение – 0,95 мм;
общий результат – 55,95 мм.
Калиброванная проволока Plastigage
Калиброванную проволоку можно сжимать между двумя поверхностями, чтобы проверить масляный зазор. Ширина сжатого материала, измеренная по специальной шкале, поможет вам определить масляный зазор.
Чаще всего калиброванная проволока Plastigage используется для измерения зазора между шейками коленвала и вкладышами коренных подшипников, между шейками коленвала и вкладышами нижней головки шатуна, а также между коленвалом и опорными поверхностями. В следующем примере описано измерение масляного зазора нижней головки шатуна.
Обращайтесь с материалом Plastigage осторожно, чтобы предотвратить его деформацию. Используя острый нож, отрежьте отрезок проволоки, который соответствует ширине подшипника, который вы собираетесь измерять, затем осторожно поместите его на шейку таким образом, чтобы проволока располагалась параллельно валу. Осторожно установите оба вкладыша подшипника в шатун. Не проворачивая шатун на шейке, затяните болты или гайки крепления указанным в спецификациях моментом затяжки. Шатун и подшипники затем необходимо разобрать и проверить раздавленную проволоку Plastigage.
Используя шкалу, которая входит в комплект калиброванной проволоки Plastigage, измерьте ширину проволоки, чтобы определить масляный зазор. Всегда удаляйте все следы проволоки Plastigage.
Внимание! Чтобы получить точное значение масляного зазора, необходимо затянуть элементы крепления необходимым моментом затяжки в указанной последовательности.
Индикатор часового типа
Индикатор часового типа можно использовать для точного измерения незначительного смещения. Обычно этот прибор используют для измерения осевого люфта вала, а также для установки поршня в необходимое положение при настройке фаз зажигания на двухтактных двигателях. Индикатор часового типа обычно оснащен комплектом различных щупов и переходников, а также крепежным оборудованием.
Стрелка индикатора часового типа должна находиться на «О», когда он не используется. Проверните кольцо, чтобы обнулить индикатор часового типа.
Убедитесь, что индикатор часового типа сможет измерить перемещение. Большинство индикаторов оснащены относительно маленькой шкалой с шагом в миллиметр, а также шкалой с делениями до 0,01 мм. Сначала определите показания по маленькой шкале, чтобы получить базовое значение, затем прибавьте к этому значению показания точной шкалы, чтобы получить общий результат.
В приведенном примере показания указателя часового типа составили 1,48 мм:
базовое значение – 1,00 мм;
точное измерение – 0,48 мм;
общий результат – 1,48 мм.
При измерении биения вала его необходимо поддержать на V-образных брусках, а указатель часового типа установить на стойку перпендикулярно валу. Установите щуп указателя на центр вала и медленно проверните вал, наблюдая за показаниями индикатора часового типа. Выполните несколько измерений по всей длине вала, затем запишите самый большой результат.
Примечание. Полученное значение будет составлять общее биение вала в этой точке – некоторые производители указывают, что для получения истинного значение биения необходимо полученную величину разделить на два.
При измерении осевого люфта необходимо установить индикатор часового типа на окружающие компоненты, при этом щуп указателя должен соприкасаться с краем вала. Надавив рукой, переместите вал вперед, а затем назад, отметив максимальные показания индикатора часового типа.
Индикатор часового типа с подходящими переходниками можно использовать для определения положения поршня перед верхней мертвой точкой на двухтактных двигателях, чтобы установить фазы зажигания. Указатель часового типа, переходник и щуп подходящей длины устанавливаются в отверстие под свечу зажигания, затем индикатор часового типа необходимо обнулить в верхней мертвой точке. Если поршень необходимо установить в положение 1,14мм перед верхней мертвой точкой, проверните двигатель в обратном направлении на 2,00 мм перед верхней мертвой точкой, затем медленно проверните его вперед, пока поршень не будет установлен в положении 1,14 мм до верхней мертвой точки.
Приборы для измерения компрессии в цилиндрах
Данные приборы используются для измерения компрессии в цилиндрах. Вы можете использовать приборы с резьбовым переходником или резиновым конусом. Рекомендуется использовать приборы с резьбовым переходником, так как они обеспечивают герметичное соединение с головкой блока цилиндров. Прибор, способный измерить компрессию от 0 до 20 бар (для бензиновых двигателей)
Для начала необходимо снять свечу зажигания и либо прижать плотно прибор к головке блока цилиндров (приборы с резиновым конусом), либо вкрутить переходник прибора с резьбой в головку блока цилиндров (приборы с резьбовым переходником). Компрессия в цилиндрах измеряется посредством проворачивания двигателя, при этом он не должен быть запущен – выполните проверку компрессии, как описано в соответствующем разделе. Прибор будет отображать полученное значение, пока вы не выполните сброс вручную.
Указатель давления масла
Указатель давления масла используется для измерения давления моторного масла. Большинство указателей оснащены комплектом переходников, которые можно устанавливать в различные резьбовые отверстия. Если точка замера, указанная производителем, представляет собой внешнее соединение трубопровода, убедитесь, что используете подходящее соединение для замены, чтобы избежать недостаточной смазки двигателя.
Давление моторного масла необходимо измерять при запущенном двигателе (при определенной частоте вращения), к тому же, производитель часто указывает определенные значения давления для холодного и горячего моторного масла.
Поверочная линейка и проверочная плита
При проверке уплотнительной поверхности компонента на предмет наличия следов деформации, установите стальную линейку или точную поверочную линейку на уплотнительную поверхность и измерьте зазор между поверочной линейкой и компонентом при помощи плоского щупа. Выполняйте проверку по диагонали, а также между установочными отверстиями.
При проверке отдельных компонентов на наличие следов деформации, например, плоских пластин сцепления, необходимо использовать идеально плоскую проверочную плиту, кусок стекла и плоские щупы.
Привет!
Сегодня расскажу о том, как измеряла цилиндры блока двигателя. Видео с этим процессом прилагается. Ролик коротенький, приятного просмотра)
Ну и суть процесса. Для того, чтобы настроить нутромер на нужный размер для измерения цилиндров, необходим ещё и микрометр. Как откалибровать сам микрометр, я показываю в видео. И так, выставляем необходимое значение на микрометре, это у нас заводской размер цилиндров.
По нему выставляем нутромер так, чтобы плавающий упор имел утопление в 1 мм, для этого сама «плашка» на нутромере должна быть длинной в 77 мм. Эту величину я измеряла с помощью штангенциркуля.
И поворотом внешнего кольца нутромера выставляем стрелку нутромера на ноль. Таким образом нутромер выставлен на 76 мм, а отклонение стрелки в сторону от нуля будет показывать разницу от 76 мм, то есть износ цилиндров.
Измеряем все цилиндры в трех местах. Внизу, отступая 12 мм от края, затем поворачиваем на 90 градусов и измеряем снова (поперек коленвала). Затем ровно по середине цилиндра точно также. И в самом вверху отступая от края 12 мм, сначала вдоль коленвала, затем поперек. Аналогично со всеми цилиндрами. И исходя из полученных значений делаем вывод, нужно отдавать блок на расточку или нет.
У меня вышли вот такие значения, хоть и первый раз, но глаз алмаз 😀
Если честно, я раз по десять измерила каждый цилиндр в каждом положении. И потом ещё перепроверила в сервисе. Не забываем, что у поршней тоже имеется износ, который необходимо учитывать при принятии решения о расточке блока цилиндров. В моём случае он составил 2 сотки.
Инструмент чудесный! И чтобы вы не сомневались, что он мне понравился, вот вам парочка фоток со мной, полезности в этих фотках ноль, но меня они радуют!
Спасибо за внимание)